Главная Прогнозы Лига Аль Турниры В мире Реклама RSS

 Израильский спорт

  Футбол (1187)
  Баскетбол (825)
  Теннис (323)
  Шахматы (106)
  Дзюдо (92)
  Гандбол (78)
  Легкая атлетика (76)
  Плавание (63)
  Хоккей (55)
  Фигурное катание (52)
  Бокс (49)
  Волейбол (46)
  Парусный спорт (42)
  Фехтование (40)
  Разное (40)
  Художественная гимнастика (39)
  Спортивная гимнастика (22)
  Стрельба (21)
  Велоспорт (19)
  Греко-римская борьба (13)
  Таэквондо (10)
  Гребля на байдарках (9)
  Тяжелая атлетика (9)
  Водное поло (8)
  Настольный теннис (8)
  Регби (8)
  Шашки (7)
  Конькобежный спорт (6)
  Синхронное плавание (5)
  Автоспорт (5)
  Триатлон (3)
  Вольная борьба (3)
  Конный спорт (3)
  Лыжные гонки (3)
  Стрельба из лука (2)
  Бадминтон (2)
  Бобслей (1)
  Биатлон (1)
  Горнолыжный спорт (1)





     



24.03.2011 | В мире

Царь пустыни

Семикратный победитель ралли-рейда "Париж-Дакар" Владимир Чагин объявил об уходе из автомобильного спорта. Выигранный гонщиком марафон 2011 года стал для него последним "Дакаром" в качестве пилота: отныне Чагин уступает место за рулем более молодым спортсменам.

Впрочем, совсем покидать команду Владимир Чагин не намерен: легендарный гонщик заявил, что в "КАМАЗе" для него найдется "работа на 25 часов в сутки".

Владимир Чагин начал карьеру в автомобильной индустрии в 1988 году, когда в возрасте 18 лет пришел механиком на завод КАМАЗ в Набережных Челнах. В тот момент татарский производитель грузовиков как раз подумывал об участии в гонках, и когда спустя год был сформирован первый состав экспериментальной команды "КАМАЗ-Мастер", Чагин попал в число отобранных в нее специалистов.

В КАМАЗе любят подчеркивать, что при необходимости каждый член команды может выполнять любые функции - от повара до инженера или пилота. В случае с Чагиным такая сентенция верна на сто процентов. И дело здесь не только в кулинарных талантах челнинца: за шесть лет Владимир вырос из рядового механика завода КАМАЗ в гонщика гоночного грузовика, стартующего в ралли-марафоне "Дакар".

Свою первую гонку по пустыне Сахара Чагин провел в 1990 году в качестве третьего участника экипажа быстрой технической помощи. В трио с Владимиром Марченковым и Александром Кузьминым Чагин исполнял обязанности механика, а сам грузовик россиян не был заявлен в личном зачете ралли-марафона - задачей экипажа Чагина было вести 13 тонн запчастей урала для напарников по КАМАЗу, борющихся за позиции в "абсолюте".

Однако истинный дебют Чагина в гонках состоялся годом ранее: в 1989 году руководитель команды "КАМАЗ-Мастер" Семен Якубов доверил 19-летнему механику "Ниву" техподдержки на ралли Objective Sud, и, по свидетельству самого Якубова, новоявленный пилот справился на отлично: "Тогда уже выяснилось то, что составляет суть его характера - для Володи мелочи не существуют. Все, за что он берется, становится для него самым главным, самым важным делом".

Однако эпизодических заездов за рулем вспомогательной техники Чагину было явно мало: будущий "Царь Дакара" рвался показать всему миру, что российский пилот на отечественном грузовике может побеждать в гонках. После пяти лет ожидания Чагин даже начал подумывать об уходе из команды, но Семен Якубов вовремя его остановил: руководитель "КАМАЗ-Мастера" пообещал своему работнику, что тот выйдет на старт соревнований за рулем боевого грузовика. Причем штурманом у него будет лично сам Семен Семенович.

Первым "пилотажным" "Дакаром" Чагина стал ралли-рейд 1996 года. Якубов, как и обещал, выступил в роли штурмана, а механиком новообразованного экипажа стал Сергей Савостин. Первый блин вышел комом - КАМАЗ челнинцев не смог добраться до финиша. Впрочем, преданным болельщикам команды та гонка больше памятна как арена победы первого русского гонщика в абсолютном зачете ралли-рейдов: победителем заезда стал Виктор Московских.

Второй победы КАМАЗу пришлось ждать долгих пять лет, но принес ее уже Чагин. После успехов на отечественном "Мастер-ралли", титулов в кубке мира по ралли-рейдам и триумфу в пустынной гонке "Дезерт Челлендж" 1999 года, пилоту покорился и главный марафон планеты: в 2000 году Чагин впервые в своей карьере стоял на верхней ступеньке пьедестала почета в качестве гонщика-победителя ралли "Дакар".

КАМАЗ прервал многолетнюю гегемонию грузовиков Tatra, бросив вызов лучшим командам всего мира. А сам Чагин одолел казавшегося непобедимым Карела Лопрайса: чех шесть раз выигрывал легендарный ралли-марафон, в 2001 году красиво ответив российской команде убедительной победой в общем зачете.

Но и КАМАЗ не дремал: поставив на Чагина, команда год за годом дорабатывала свою технику с целью добиться наилучшей скорости, мощности и управляемости. По признаниям соперников, российскому двигателю ЯМЗ не было равных на "Дакаре", однако избыточная масса зачастую сводила на нет все преимущества ярославского агрегата.

Аналогичная тенденция наблюдалась и у челнинского грузовика в целом: при общей прочности и надежности конструкции, "КАМАЗовская" техника была недостаточно маневренна и чересчур тяжела по сравнению с машинами конкурентов. Но жесткие условия пустыни благоволят самым крепким, и в 2002 году Владимир Чагин одержал вторую победу на "Дакаре", сломив сопротивление и Карела Лопрайса, и Яна де Роя, и десятков других участников ралли-марафона. Легенда "Царя Дакара" писалась на наших глазах...

Lenta.Ru





Другие новости раздела  В мире
05.04.2015 У капитана московского «Спартака» пытались угнать авто
02.07.2014 Отправляясь в Азию, Вилларайгоса следит за манерами
01.07.2014 Мино Райола: «Футбол в Италии мертв»
28.06.2014 11 самых неправильных футболистов в истории чемпионатов мира
23.06.2014 Сборная России проиграла команде Бельгии
20.06.2014 Обнаженная девушка втянула сборную Англии в скандал
17.06.2014 Настроить голову
17.06.2014 Лазо Липоски: «Амбиции "Анжи" остаются прежними»
13.06.2014 Олеся Шацких: "Я огонь, а Максим - вода"
13.06.2014 Сколько потребуется металлопроката для Чемпионата мира по футболу-2018
13.06.2014 Экс–арбитр ФИФА: надо было показывать Фреду карточку за симуляцию
06.06.2014 На юго-западе Липецка откроются два масштабных проекта
30.05.2014 Гонки Формулы-1 в Сочи могут пройти ночью
27.05.2014 Прорубив окно в Европу
17.05.2014 Готов к труду и обороне
16.05.2014 Руслан Дмитренко: "За другую страну выступать не буду. Я патриот Украины"
03.05.2014 Grazie, Luciano! Десять добродетелей Спаллетти в "Зените"
17.04.2014 Отстоит ли «Магнитка» честь российского хоккея?
14.04.2014 «Ненавижу «Олимпиакос»! Просто ненавижу»
05.04.2014 Дневник G-Drive объединённого суперкубка 2014


Футбол
Баскетбол
Хоккей


.:: В мире ::.


У капитана московского «Спартака» пытались угнать авто

Отправляясь в Азию, Вилларайгоса следит за манерами

Мино Райола: «Футбол в Италии мертв»

11 самых неправильных футболистов в истории чемпионатов мира

Сборная России проиграла команде Бельгии

Обнаженная девушка втянула сборную Англии в скандал

Настроить голову

Лазо Липоски: «Амбиции "Анжи" остаются прежними»

Олеся Шацких: "Я огонь, а Максим - вода"

Сколько потребуется металлопроката для Чемпионата мира по футболу-2018

Экс–арбитр ФИФА: надо было показывать Фреду карточку за симуляцию

На юго-западе Липецка откроются два масштабных проекта

Гонки Формулы-1 в Сочи могут пройти ночью

Прорубив окно в Европу

Готов к труду и обороне

Руслан Дмитренко: "За другую страну выступать не буду. Я патриот Украины"

Grazie, Luciano! Десять добродетелей Спаллетти в "Зените"

Отстоит ли «Магнитка» честь российского хоккея?

«Ненавижу «Олимпиакос»! Просто ненавижу»

Дневник G-Drive объединённого суперкубка 2014

Главная Прогнозы Лига Аль Турниры В мире Реклама RSS


©Copyright 2001-2021.All rights reserved. При использовании материалов сайта гиперссылка на israelsport.info обязательна